Повышенное давление масла в двигателе ваз 2112

3 октября 2015, 21:31 #27

15-50манол. 10-40орал.15-40агринол.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

3 октября 2015, 21:36 #28

фред, 3 октября 2015, 21:31, #27

15-50манол. 10-40орал.15-40агринол.

ну наверно масло можно отбросить.

остается думать что собрал не так, либо вопросы к тому кто собирал.

Бывает при сборке герметика наваливают не жалея, он потом некоторые масляные каналы прикрывает, либо приемную сетку забивает.

клапана масл. системы исправно работают?

3 октября 2015, 22:11 #30

Сетку почистил.Герметик если куда то и попал,тудаб масло не поступалоб,масло до головки до ходит,но слабо-. А так где то сбрасывается давление.

Rudi

Серега

★8559

Раша,наша раша

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

3 октября 2015, 22:14 #31

фред, 3 октября 2015, 22:11, #30

может прокладка под головой,или криво легла или дырка не соответствует?

3 октября 2015, 22:17 #32

Неделю назад снял родную поставил приоиовскую без изменений.

17 ноября 2015, 06:38 #33

Дело в том, что, когда я собрал двигатель давление было супер волокла всё и вся, голова другая 126 на124 моторе поршни нофа, кладыши оставил старые,т.к они идеал,поехал на вахту через челябу с кургана и когда доезжал до иссетска на холостых на гор.двигателе загорелась лампа давления, главное 800,950 горит на 1000 гаснет,думал насос сосет воздух заменил также,сталили гидрики купец брякать, вот собираюсь менятьпросто больше нет причины , кроме что распредвалы в голове просели,но т.к я уже так 25000 прошел,то это не они,давно клина далбы!!!!! Она едет норм на разгон тупо-потому что не во время клапана открываются, а если больше 120км/ч то не остановитьстрелка ложиться и дальше просится!!!)))))) сам поражен думаю что будет если давление сделать,??прошить на увеличение смеси и поставить нулевой, с походовым увеличением воздуха на общем впускном коллеторе !! будет 1.5 стокового зла

17 ноября 2015, 09:42 #34

ГБЦ 124 и 126 моторов одинаковые , по остальному я ничего не понял , лучше ДВС у квалифицированых мастеров собирать которые хорошо знают эти моторы .

12 мая 2017, 15:01 #35

alertcase, 13 апреля 2013, 09:02, #1

Такая проблема: Осенью сделал ремонт двигателя (Ваз 2112 1,5 л 16 кл), поменял поршни, вкладыши, расходники и после этого на прогретом двигателе при холостых оборотах загорается лампа масла. В сервисе сказали мол должно пройти детали притруться перестанет гореть. Зимой лампа не горела из за того что температура работы двигателя была ниже чем в теплое время года. Пришла Весна проблема опять вылезла. Померяли давление на холостых ноль практически, на оборотах 0,1 чего-то, должно быть минимум 0,4 всегда. Датчик в порядке. Сразу скажу поменяли масляный насос, фильтра, масло. «Мастера» разводят руками, что делать не знаем, вторая у них такая машина, на той меняли голову, и вообще говорят собрали почти новый двигатель, проблема не исчезла. Кто нибудь сталкивался с таким?

12 мая 2017, 15:06 #36

Да у меня таже проблема от копиталил движку тоже на прогретом горит лампочка масла и дергается холостой ход все заменил . Как было так и осталось даже гидрики начали стучать ….. мне рекомендуют залить 15W40 минералку как залью скажу

15 июня 2017, 21:14 #38

Что поменял масло,а то у меня такая же фигня?

15 июня 2017, 21:15 #39

И гидрики почти сразу начали стучать(

28 июня 2017, 23:55 #40

Возможно, что это износ коленвала. Нужно его шлифовать до ремонтного размера.

16 ноября 2017, 11:15 #41

Всем добрый день. У меня таже тема с давлением масла после прогрева. Вал проточен,ВСЕ остальное стоит новое кроме р валов и гбц. Пока грешу на пастели и р валы.Так как обсуждений на эту тему в инете полно, но почему то никто не пишет результат. Хочу спросить,у кого была такая ситуация чем она закончилась?

Спасибо!

16 ноября 2017, 15:18 #42+ 1

Давление масла зависит только от состояния коренных и шатунных вкладышей и правильных размеров КВ. Естественно при условии, что маслонасос исправен.

РВ не влияют на давление, тут многие сейчас разведут срач по поводу РВ, можешь слушать их.

В «башке» стоит жиклёр, для того, что-бы много масла не попадало в головку. Есть дебилы, его выбивают, типа для лучшего смазывания РВ, чушь собачья.

Почитай лучше литературу техническую, а то здесь тебе наговорят бреда всякого.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

16 ноября 2017, 16:34 #43

Медленный, 16 ноября 2017, 15:18, #42

Давление масла зависит только от состояния коренных и шатунных вкладышей и правильных размеров КВ.

Александр, давление масла зависит в основном от состояния масляного насоса!!! и оборотов двс, а не только от вкладышей, да и вкладыши по давлению очень слабо влияют!

поскольку там и так есть зазор, между вкладышем и шейкой, то что бы масло уходило в этом месте с потерей давления — нужно вообще иметь огромные дыры!

если посмотреть на работу масл.системы, то в этой системе есть клапан который отвечает за давление, так вот почти всегда этот клапан открыт и начиная с оборотов 1/3, обороты в прямую влияют на давление.

Если вы посчитаете производительность масл. насоса — то она огромна и с большим запасом, производительность насосу необходима, что бы обеспечить качественный теплосьем и вынос частиц износа

Вот и получается что на давление влияет сам насос(его изношенность), качество масла и правильность настройки клапанов масл.системы

16 ноября 2017, 17:48 #44

НЕТ.

Дальнейшее обсуждение считаю нецелесообразным.

Геморой по телефону не лечится.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

16 ноября 2017, 17:53 #45

НУ НЕТ ТАК НЕТ!

А вообще хотелось бы услышать — почему нет!

16 ноября 2017, 18:42 #46

А пускай он заменит только насос, а потом нам напишет.

Насосы практически из строя не выходят, у меня их целый ящик. Приедут, наслушались где-то, меняю насос, а давления всё равно нет.

Повторяю, только от состояния КВ. Там очень большой сброс масла.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

16 ноября 2017, 20:02 #47

Медленный, 16 ноября 2017, 18:42, #46

А пускай он заменит только насос, а потом нам напишет. Насосы практически из строя не выходят, у меня их целый ящик. Приедут, наслушались где-то, меняю насос, а давления всё равно нет. Повторяю, только от состояния КВ. Там очень большой сброс масла.

Ну да, а никто не смотрит на перепускной клапан, а он то страдает в первую очередь, а никто туда не лезет, потому как в сервисе говорят — вы что, там же он отрегулирован, туда лезти нельзя!!!

А по факту, в процессе эксплуатации — допускается поднятие давления за счет регулировки и ничего в этом страшного нет!!!

потому как клапан поднашивается, пружинка «устает», шестерни и корпус поднашиваются.

А еще важно то, что в магазине купить нормальный насос проблема, а еще больше проблема выходит — когда этот клапан не отрегулирован правильно!!

Вот потому у тебя их и ящик!!!

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

16 ноября 2017, 20:16 #48

— вы хоть раз у себя проверяли насос на производительность и работу клапана?

— сколько должен быть правильный зазор между вкладышем и шейкой К.В. в номинале?

— сколько должен быть зазор между вкладышем и шейкой К.В. в изношенном состоянии, требующего ремонта?

____

так вот выяснится следующее — что к моменту износа вала и вкладышей, как и самого двс — так же и изнашивается насос с его элементами.

за частую — насос умирает раньше, потому как все что он собирает с поддона, идет без фильтрации и сразу, а дальше многое и от масла зависит.

16 ноября 2017, 21:43 #49

У меня ящик исправных насосов.

Я же говорил, что советовать здесь бесполезно, никто от своего мнения не откажется, даже если оно в корне не верно.

Я перебрал сотни, а может тысячи моторов, и насосов к ним.

Клапан не регулируется, это полный бред.

Ты постоянно требуешь документального подтверждения, вот и я спрошу, где ты прочитал про регулировку редукционного клапана в ВАЗовском насосе?

16 ноября 2017, 22:42 #50

У него может просто банально замят поддон до самого насоса. Сколько угодно такое встречал. Грязи полный маслозаборник.

17 ноября 2017, 12:15 #51

Всем спасибо за обсуждение.

Честно говоря я сам перебрал не одну кучу моторов и гараздо по сложнее вазовского. А вот с таким встретился впервые.Мотор изначально был куплен на разборе. блок и вал проточил, гбц опрессовал и шлифанул.Насос и все(даже шатуны) стоят новые. Честно говоря после капиталки если бы раз на горячую лампа не моргнула- и не полез бы мерить. Калено снимал еще раз и промерял — проточили нормально. Под пружину в насосе шайбу тоже подкладывал(убрал потом). Клапан от слива масла с гбц менял.

Единственное когда снял повторно вкладыши обнаружил на них задиры от м голодания, а 2 на мой взгляд были плохо проточены брак, в одном месте колено не соприкосалось со вкладышем(мерил пластигейш)разниза в 2 десятки. При установке сразу не увидишь как не крути. Купил и поставил новые заволжские т.к. др фирмы вообще нет.По защитному коду вроде оригинал. Думал вот вылечил — ничего не изменилось. Полез опять вчера в голову-появился износ валов и потелей.Снял гидрики и притянул крышкой валы без них — впуск болтается. Причем меняешь местами валы- всеравно болтается впуск, т.е.износ пастели. Лично я думаю изначально была проблема брак вкладышей, причем брал их там где точил. А износ р валов это как следствие, потому что изначально я проверял зазор пастели и валов да и состояние на них было лучше чем сейчас.Хочу взять сегодня валы и поехать искать бу голову, также зажимая их. Если найду что бы не болтались куплю и буду ставить.Валы вот жалко, злые таких уже не выпускают.Вообще хочу найти в сборе гбц и поставить на пробу гбц со штатными ее родными валами. А мои злые потом подкинуть не долго. По идеи давление датчик мериет в самой верхней точке как раз у р валов,пастели которых износились. Есть шанс что вылечу. Вот такая история. Поэтому и спрашиваю кто то решил проблему и как у кого она была? А с маслозаборником, уплотнительным кольцом и поддоном все нормально.Причем ладно бы давления совсем небыло, падает только на горячую что на миниралке что на синтетике.

17 ноября 2017, 13:53 #52

Так в том то всё и дело, что падает давление на горячую. Сброс идёт тлько через вкладыши. Пишешь, разница в 2-е десятки, это хана.

Если болтается РВ, то найди развёртку, шлифани крышку, зачем всю башку менять.

У нормальный мастеров развёртки есть.

18 ноября 2017, 00:38 #53

Это понятно что 2 десятки — хана, то исправлено. так в моей бошке распред болтается не только вверх и низ, еще и в бок. Много снимать придется, потом заново под з валы перекрытие выставлять. Бошку сегодня купил за 5000, можно сказать в идиале. Сам в шоке как фортануло. причем видно налет светлый, не черный. На нормальном масле чувак ездил, с приоры. ну а развертка 4000, то на то и выйдет. посмотрим, сечас клапана перетрехну. Обязательно отпишусь по итогу пока не решу проблему. А то кто то пишет. а итога нет, смысл темы в итоге теряется.

А свою гбц потом мож продам хот за косарь, думаю если туда нулевые валы без износа поставить нормально будет. Опишу как есть мож кто купит, хоть за пиво:)

Незарегистрированные пользователи не могут добавлять ответы. Если вы уже регистрировались, войдите на сайт. Если нет пожайлуста, зарегистрируйтесь (это очень просто и займет одну минуту)

Сейчас на форуме:

Сейчас комментируют:

Ждём развязку…

ВАЗ 2115 проблемы со сцеплением

Однозначная замена сцепления. При замене пусть обратят внимание также на состояние мах

ВАЗ 2115 проблемы со сцеплением

Есть кто с Краснодара? Обращались ли в сервис https://svavto.net/ ? Как они?

Флудилка

Был на плановом ТО. Мастер сказал, что пора менять резину и лучше не дожидаться следующего

Зимняя липучка на Хендэ Солярис

Помогите разобраться. не набирает обороты двигатель на газ 33081 двигатель д 245 е 3.оборо

Не берет обороты ГАЗ 33081 Дизель

Холоп хороший фильм,но повторно смотреть не скоро буду… :smile-12:

Фильмы

Сегодня после в обеда проезжаю я значит мимо забегаловки фастфуда и вижу там чел заливает

Флудилка

Классик плюс блокировка заднего моста. Технику предпочитаю новую, бу токо бабы

Флудилка

Доброе время суток. У меня такой вопрос: машина застряла и долго буксовала, после появился

Источник

Вопросы, касающиеся того, какое же оптимальное значение давления в двигателе, задают большое количество автолюбителей независимо от марки машины. Ведь подобные дискуссии возникают лишь потому, что штатные приборы, установленные на панели приборов представляют не стрелочные или графические показатели, а лишь сигнальную лампу. Она сигнализирует об экстремальном давлении, когда и использовать автомобиль может уже не безопасно. Тем самым отследить состояние давления масла в реальном времени просто нереально.

На видео загорелся сигнализатор низкого давления масла на ВАЗ 2110-2112.

Как проверить давление в системе?

Сигнальная лампа которая указывает на экстренное состояние давления масла безусловно необходима.

Однако, как и все электроприборы она может перегореть, её контакты могут прийти в негодность, также есть ряд случаев, когда её сигналы могут быть ложными. Поэтому проверку давления масла, следует проводить периодически.

Для диагностики нам понадобится специальный манометр для контроля давления масла, если у вас такого нет, то советуем приобрести его, благо, что он стоит недорого и пригодиться может всегда.

Заводим двигатель и ждём, когда его температура поднимется до рабочей, то есть 90°C.
Далее, глушим его, находим датчик давления масла, откручиваем его и на освободившееся место вкручиваем манометр.
Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.
После запускаем мотор и даём ему поработать на холостых оборотах. Фиксируем показания на манометре.
Значения на манометре растут.
Затем при помощи педали газа или тросом дроссельной заслонки поднимаем обороты двигателя до 5 тысяч и также фиксируем показатели.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера, есть возможность подключить данные исходящие от датчика давления топлива и тогда они будут точно видны в цифровом виде.

Показатели рабочего давления масла в двигателе

В любом руководстве для эксплуатации автомобиля указано, какое же рабочее давления масла в двигателе необходимо конкретно каждому мотору. Что касается 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112, то тут показатели равны:

На холостых оборотах: 2 БАРа.
На 5 тысячах оборотов: от 4,5 до 6,5 БАР.

Установка дополнительного индикатора давления масла на ВАЗ-2112

Судя по комментариям на различных форумах ВАЗ-2112, всё больше и больше владельцев этого автомобиля устанавливают дополнительные датчики, которые фиксируют давление масла в системе. Очень хорошо с этим делом справляется обычный датчик от «классики».

Датчик готов к установке.

Если вы задумаете подключить его, то он легко монтируется согласно следующей картинке с артикулами.

Такая схема полностью рабочая.

А в советские времена был указатель давления масла

Указатель давления масла на ВАЗ-2106

Даже на старых советских автомобилях присутствовал механический измеритель, и лишь по одному взгляду на который можно было воочию продиагностировать состояние масла внутри двигателя как на холостых, так и повышенных оборотах. Однако сейчас, когда никакие современные автомобили, в том числе и ВАЗ-2112 с завода не оборудованы подобным датчиком, новичкам весьма сложно определиться с истинным значением давления масла. Этот вопрос весьма часто обсуждается на большинстве форумов, и наша статья поможет всем разобраться в этом.

Предназначение масла

Масло в двигателе – это самый важный элемент для стабильной работы и функционирования двигателя.

Ведь только лишь благодаря маслу, все подвижные части, элементы и узлы работают не создавая излишнего трения. Поэтому и давление в этой системе должно быть оптимальное, доставляя масло даже в самые труднодоступные места. Ввиду падения давления масла в системе, подвижные части теряют смазывающие свойства, может возникнуть их излишний нагрев и вследствие выход из строя. Исходя из этого можно понять, что стабильное давление в системе – залог продолжительной и неизменно ровной работы двигателя.

Источник

13 апреля 2013, 09:02 #1

avtoман

Игорь

★158

Донецк

Daewoo Lanos 1.5 л

14 апреля 2013, 12:05 #2

Ну, если все новое, может быть, масло жидковатое? Залейте погуще.

16 апреля 2013, 17:59 #3

доброго времяни суток купил ваз 2112 2007 года выпуска на ней уже стоят дисковые тормоза с зади за место барабанов,но ручник не проведен обратился в сервис спросил что делать сказали надо гидравлический ручник.подскажите пожалуйста сколько будет стоить купить эту систему и как ее установить????)))зарание благодарю

16 апреля 2013, 21:38 #4

alertcase, 13 апреля 2013, 09:02, #1

Ты не одинок с этой проблемой. Вероятнее всего просрал щлифовщик диаметр шеек вала А в сервисе никто тебе проверять зазоры между шейкой и вкладышем не будет. Ко мне уже 3 машины таких после «капиталки» приезжало.

13 января 2014, 17:35 #6

ВОТ У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМ !В ХОЛОДНОМ КАК ЧАСЫ А ТЕМПЕРАТУРА 90 ГРАДУС УЖЕ ДАВЛЕНИЯ МИГАЕТ ,КОЛЕНВАЛ РАСТОЧИЛИ , БЛОК РАСТОЧИЛИ , МАСЛЕНАЯ НАСОС МЕНЯЛИ ,РАСПРИДВАЛ ПОМЕНЯЛИ ,

В БЛОК ФОРСУНКИ МЕНЯЛИ ,КЛАПАНОВ МЕНЯЛИ ,ПОМОГИТЕ КТО СТАЛЬКОВАЛСЯ С ТАКИМИ ПРОБЛЕМАМИ !

ЗА РАНЕ БЛАГОДАРЮ )))))))))))

26 марта 2014, 10:58 #7

у меня тоже на прогретом моторы на малых оборотах лампочка давления горит приходится газовать в пробке , мастер говорит в распредвалах проблема

24 января 2015, 16:54 #8

ребят поменял мотор работает исправно но при нагрева температуре загараеться давления тока на холостых даю газку тухнит сменил все что можно что может быть.

24 января 2015, 17:12 #9

на горячую горит давления даю газку тухнит…

RW4HJD

Николай

★589

Жигулёвск

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

24 января 2015, 18:57 #10

Поменял мотор на новый? Если с ремонта, читай ветку сначала, про вал и вкладыши.

24 января 2015, 23:40 #11

на горячую горит давления тока на холостых сколько смогу проехать

RW4HJD

Николай

★589

Жигулёвск

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

25 января 2015, 12:09 #12

yuschenkovictor2014 1, 24 января 2015, 23:40, #11

на горячую горит давления тока на холостых сколько смогу проехать

Тебе никто не скажет. Ездий пока не застучит. Я на автомобиле МАЗ ездил пол года так.

25 января 2015, 12:18 #13

RW4HJD, 25 января 2015, 12:09, #12

Тебе никто не скажет. Ездий пока не застучит. Я на автомобиле МАЗ ездил пол года так.

и мотор другой подыскивай пока Можно совсем не дорого найти хороший

31 января 2015, 18:04 #14

Я залил подозрительную, как мне тогда казалось, жижу «Моторесурс» для двигателя и теперь просто балдею. Никаких проблем.

8 февраля 2015, 16:21 #15

avtoман, 14 апреля 2013, 12:05, #2

Ну, если все новое, может быть, масло жидковатое? Залейте погуще.

это бред

8 февраля 2015, 16:24 #16

[Q name=Малой13, 16 апреля 2013, 21:38, #4]

и у меня такая же проблема двиготель после капиталки вкладыши новые коленвал точил блок тоже насос новый поставил а давления все равно нет! кто не то пробывал распредвалы менять?

3 октября 2015, 20:51 #17

Привет. 2112.1.6. 16кл.Шлиффовка колена, новые вкладыши,новый масло насос,переборка головы. На холодную давление масла на фильтре 4,5. При85гр. 1,5.на головке на 1 меньше. Где искать?

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

3 октября 2015, 20:56 #18

фред, 3 октября 2015, 20:51, #17

а что ты искать собрался?

давление в магистрали не может быть одинаковым, если на фильтр масло идет прямо с насоса, то дальше по магистрали оно расходится и вытекает сквозь сопряжения деталей и сверления и естественно падает.

Ориентироваться надо на то место где должен стоять датчик давления, бегать и мерить давление во всех углах не имеет смысла.

Ну и причина так же может быть в маслонасосе(может он криво собран)

3 октября 2015, 21:15 #19

Подозреваю масло форсунки…

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

3 октября 2015, 21:20 #20

фред, 3 октября 2015, 21:15, #19

Подозреваю масло форсунки…

а что с ними случилось? по твоим подозрениям.

И какое масло залил?

3 октября 2015, 21:20 #21

Этого мало. Гидрики тарабанят.Все подогнано, попеменяно,а давление на минимуме.при 87.90.градусах,лампа горит. Это не нормально.

3 октября 2015, 21:22 #22

Не держут,всегда открыты.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

3 октября 2015, 21:23 #23

фред, 3 октября 2015, 21:20, #21

начнем с того — чем мерил давление в разных местах? каким прибором.

проверял ли аварийный датчик давления? может он не исправен.

уверен что масл. насос исправно работает?(он ведь поменян) или клапан редукционный на насосе не правильно отрегулирован

какое масло?

3 октября 2015, 21:23 #24

Масло менял,3 раза. Не чего не меняется.

vadim20

Вадим

★14582

66, Екатеринбург

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

3 октября 2015, 21:25 #25

фред, 3 октября 2015, 21:23, #24

Масло менял,3 раза. Не чего не меняется.

третий раз спрошу — масло какое? марка и вязкость

3 октября 2015, 21:29 #26

Мерял двумя манометрами провериными.1й,просверлил в масло фильтре отверстие и вкрутил.2й вместо датчика в головку вкрутил. Насосы пробывал 2 бу.сейчас стоит новый чють лудше чем те. Масло пробывал и полу синт. И миниралку ничего не меняется.

Сейчас на форуме:

Сейчас комментируют:

Ждём развязку…

ВАЗ 2115 проблемы со сцеплением

Однозначная замена сцепления. При замене пусть обратят внимание также на состояние мах

ВАЗ 2115 проблемы со сцеплением

Есть кто с Краснодара? Обращались ли в сервис https://svavto.net/ ? Как они?

Флудилка

Был на плановом ТО. Мастер сказал, что пора менять резину и лучше не дожидаться следующего

Зимняя липучка на Хендэ Солярис

Помогите разобраться. не набирает обороты двигатель на газ 33081 двигатель д 245 е 3.оборо

Не берет обороты ГАЗ 33081 Дизель

Холоп хороший фильм,но повторно смотреть не скоро буду… :smile-12:

Фильмы

Сегодня после в обеда проезжаю я значит мимо забегаловки фастфуда и вижу там чел заливает

Флудилка

Классик плюс блокировка заднего моста. Технику предпочитаю новую, бу токо бабы

Флудилка

Доброе время суток. У меня такой вопрос: машина застряла и долго буксовала, после появился

Источник