Минздрав рф готовит закон гипертония профзаболевание

Минздравом России разработаны правила проведения экспертизы связи заболевания с профессией

Статьей 63 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» предусмотрено проведение экспертизы связи заболевания с профессией. Такая экспертиза проводится в целях установления причинно-следственной связи заболевания с профессиональной деятельностью. Порядок ее проведения и форму медицинского заключения о наличии или об отсутствии профзаболевания должен установить уполномоченный федеральный орган исполнительной власти.

В целях реализации указанной нормы Минздрав России подготовил проект приказа «Об утверждении Порядка проведения экспертизы связи заболевания с профессией и формы медицинского заключения о наличии или об отсутствии профессионального заболевания»1. Документ вынесен на общественное обсуждение.

Так, установлено, что экспертиза проводится специализированной медорганизацией – центром профессиональной патологии или подразделением медорганизации в области профпатологии, имеющей лицензию на осуществление соответствующей деятельности. Экспертиза связи заболевания с профессией при остром профаболевании (отравлении) устанавливается в медорганизации государственной или муниципальной системы здравоохранения по месту жительства или по месту прикрепления работника. Для проведения экспертизы должна быть сформирована постоянно действующая врачебная комиссия (в составе врачей-профпатологов).

Определены категории граждан, в отношении которых может быть проведена экспертиза связи заболевания с профессией. В чих числе:

· работники, выполняющие работу по трудовому договору (контракту);

· граждане, выполняющие работу по гражданско-правовому договору;

· обучающиеся, работающие по трудовому договору (контракту) во время практики в организациях;

· лица, осужденные к лишению свободы и привлекаемые к труду;

· другие лица, участвующие в производственной деятельности организации или ИП.

Сформирован перечень документов, необходимых для проведения экспертизы, и урегулирована процедура ее проведения врачебной комиссией. Предполагается, что в случае несогласия с решением такой комиссии гражданин сможет обратиться в центр профессиональной патологии, уполномоченный Минздравом России рассматривать разногласия по вопросам установления диагноза профзаболевания, с заявлением о проведении экспертизы связи заболевания с профессией. Также предусмотрена возможность обжаловать решения, принятые врачебной комиссией центра профпатологии и врачебной комиссией Центра профпатологии Минздрава России в судебном порядке – такое обжалование не препятствует проведению независимой медэкспертизы в любой другой организации, имеющей лицензию, за счет личных средств граждан, средств юридических лиц и иных средств.

Напомним, профессиональным заболеванием считается хроническое или острое заболевание гражданина, являющееся результатом воздействия на него вредного производственного фактора и повлекшее временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности. Профзаболевание, возникшее у работника, подлежащего обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, является страховым случаем (п. 5 Положения о расследовании и учете профессиональных заболеваний). Так, работники, подтвердившие наличие профзаболевания, могут получить обеспечение по страхованию в виде пособия по временной нетрудоспособности, страховых выплат (единовременной или ежемесячных), либо в виде оплаты дополнительных расходов (на лечение, приобретение лекарств, посторонний уход, обеспечение техсредствами реабилитации и т. п.).

В настоящее время проект приказа проходит общественное обсуждение. Оно продлится до 3 сентября.

МОСКВА, 4 декабря. /ТАСС/. Минздрав РФ подготовил проект федерального закона, предусматривающий создание регистра лиц, страдающих профессиональными заболеваниями. Проект закона вынесен на общественное обсуждение на Едином портале.

В сопроводительном письме поясняется, что сейчас в России не существует единых данных о численности больных с профессиональными заболеваниями, поэтому возникла необходимость в создании такого регистра.

«Создание федерального регистра приведет к более объективной оценке и прогнозу профессиональных рисков», — говорится в пояснительной записке.

Предполагается, что федеральный регистр лиц, страдающих профессиональными заболеваниями станет государственной информационной системой персональных данных граждан, обеспечивающей динамическое наблюдение, учет и анализ профессиональной заболеваемости, оценки и прогноза уровней профессиональных рисков.

Появится мониторинг профессиональной заболеваемости, на основании которого можно будет оценивать и прогнозировать состояние здоровья работающих на различные временные интервалы.

Общественное обсуждение продлится до 19 декабря. Планируется, что нормативный акт вступит в силу в 1 квартале 2015 года.

Предлагается включать в специальный Федеральный регистр лиц, страдающих профессиональными заболеваниями, данные о лицах с установленным диагнозом профзаболевания.

25.02.2015

Компания «Консультант Плюс»

Предполагается, что в регистре будет содержаться информация о работнике, его профессии или должности, стаже, о предприятии, виде экономической деятельности, о характере труда, о вредных производственных факторах, послуживших причиной профессионального заболевания, о медицинском обеспечении, диагнозе и т.д.

Цель формирования данного регистра определена в наблюдении за состоянием здоровья зарегистрированных в нем граждан для анализа профессиональной заболеваемости, в совершенствовании оценки, прогноза и управления профессиональными рисками, и в разработке профилактических мероприятий по сохранению и укреплению здоровья работников.

Формирование и ведение Федерального регистра, согласно законопроекту, будет осуществляться органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения, в порядке, установленном Правительством РФ.

Загрузка…

Adblock
detector

Источник

Работаю сейчас над очередным учебным проектом. Дабы не тратить зря время на изучение болтологических сведений, решил взять тему «Профессиональные заболевания летного состава».
Пока после предварительной разведки вытанцовывается следующий список:

1) Сердечно-сосудистые заболевания
2) Заболевания позвоночника
3) Тугоухость
4) Заболевания пищеварительной системы

Остальные заболевания, перечисленные ниже, менее характерны (скажем так — скорее для узких кругов):

1) Компрессионные переломы позвоночника (при катапультировании)
2) Отслоение сетчатки глаза (при перегрузках на торможении, особенно характерно для палубной авиации)

А вот пониженное содержание сахара в крови — скорее редкость. Я так понял, что это следствие недоедания, и встречается крайне редко (сейчас уже продумали питание, а по свидетельству Бабийчука А.Н. («Человек, небо, космос») в Канаде в свое время были случаи потери сознания в полете).

Так вот, вопросы у меня возникли следующие:
1) Верен ли указанный список, или я что-то не указал? Если да, то что?
2) Не встречалась ли кому статистика, что из заболеваний чаще бывает, и пр.? Может, кто знает, в каком мед.издании это публиковалось?
Заранее спасибо!

Проблема, казалось бы, мелкая, но неприятная: геморрой. Целый день на стоянках не присевши + полтора часа полетов с перегрузками до 4 = весьма неприятная нагрузка на это место, проверено опытом.

Длительные полеты на больших высотах без защитных очков (особенно в кабине с плексовым фонарем) чреваты ультрафиолетовыми ожогами глаз и, вообще говоря, нарушениями зрения.

Еще проблема, связанная с полетами на больших высотах — низкая относительная влажность в гермокабине. Заболевания как таковые вызывает редко, но дискомфорт бывает изрядный.

Что касается гипогликемии (низкого уровня сахара в крови), то дело не только и не столько в недоедании, сколько в высокострессовой обстановке полета, которая у некоторых людей слишком сильно «выжигает» сахар из крови. Если в организме не отложены достаточные углеводные резервы в виде гликогена (вот тут и вступает недоедание, точнее, недопереедание), то тающий уровень сахара может не восполниться. Результаты гипогликемии — от дикой головной боли (как с бодуна) до потери сознания. Кстати, с бодуна причины головной боли те же, поэтому ударная доза сахара (порядка 8-10 чайных ложек) снимает головную боль в течение 30-40 минут, а то и быстрее.

Там еще, не помню, на какой высоте, но кажется после 12 км, есть пояс, где висят не осевшие до сих пор аэрозоли после ядерных испытаний в атмосфере.

Сердечно сосудистые заболевания связаны, кроме стрессов, с переменами часовых поясов, обезвоживанием организма (сухой воздух) и перепадами давления.

У стюардесс проблемы с беременностью, слышал, но не читал ни разу ничего достойного по этой теме.

Вот выдержки про заболевания летчиков с разных интернет-статей:

«—Что именно на рабочем месте пагубно сказывается на здоровье летчиков?

—Комплексные исследования параметров микроклимата на рабочих местах показывают, что температура воздуха в кабинах всех типов самолетов превышает оптимальные значения. Уровни относительной влажности, зарегистрированные на воздушных судах ИЛ-62, ИЛ-76, АН-24, ЯК-40, МИ-6 и МИ-8, в два-три раза ниже рекомендуемых. Выявлена недостаточная искусственная освещенность кабин вертолетов МИ-6 и МИ-8. К ведущим вредным факторам следует отнести высокие уровни шума и вибрации. Летному составу приходится испытывать на себе сотрясения при взлете и посадке, вибрационные и шумовые раздражения, явления болтанки. Основная причина высоких уровней шума — слабая конструктивная шумозащита кабин, особенно у ИЛ-76, АН-24, АН-2. А также длительная эксплуатация воздушных судов АН-2, АН-24, МИ-6 и МИ-8, которые технически давно уже устарели. Неблагоприятным производственным фактором является и повышенное содержание вредных химических веществ в воздухе рабочей зоны. Характер загрязнения определяется продуктами сгорания топлива и выделением токсических веществ из горюче-смазочных материалов, обивки салона, атмосферы. Концентрация окиси углерода, например, превышает предельно допустимый коэффициент (ПДК) на различных видах воздушных судов от 1,8 до 2,2 раза. В этом плане наиболее уязвимы экипажи малой авиации. Не последнюю роль играет организация питания и отдыха летного состава в промежуточных аэропортах. На сегодняшний день мы отошли от стереотипа использования мяса птицы. Нашими специалистами разработаны новые рационы с учетом требуемой калорийности и усвояемости. Однако на транзитных рейсах имеется еще ряд недостатков, не организовано комплексное питание для экипажей.

— Назовите самые распространенные профессиональные заболевания среди летного состава.

— В основном на учете стоят с диагнозом «нейросенсорная тугоухость». К пятидесяти годам заболевание начинает прогрессировать, и пилоты вынуждены оставлять работу. С летной работы уходят и те, кто страдает заболеваниями сердечно-сосудистой системы и головного мозга (42 процента), центральной и периферической нервной системы (24) и органов желудочно-кишечного тракта (16).

— Каков средний возраст списания с летной работы?

Выдержка из другой статьи:

А в советские времена тремя «Г» называли профессиональные болезни летного состава советских ВВС:
Гайморит, Геморрой, Гонорея.)))

Если есть проблемы со слухом – см. в www :

Тугоухость у пилотов гражданской авиации (диагностика, врачебно-летная экспертиза и профилактика профессионального заболевания органа слуха шумовой этиологии). Методические рекомендации для врачей гражданской авиации / Министерство здравоохранения Российской Федерации. Российская медицинская академия последипломного образования. Кафедра авиационной и космической медицины. – М., 2004.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 16 октября 2000 г. N 789

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
УСТАНОВЛЕНИЯ СТЕПЕНИ УТРАТЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ
ТРУДОСПОСОБНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.02.2005 N 49,
с изм., внесенными определением Верховного Суда РФ
от 08.04.2003 N КАС 03-132, решением Верховного Суда РФ
от 20.08.2007 N ГКПИ07-627)

В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3803) Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.
2. Установить, что критерии определения степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и форма программы реабилитации пострадавшего в результате несчастного случая на производстве и профессионального заболевания определяются Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации.
(п. 2 в ред. Постановления Правительства РФ от 01.02.2005 N 49)
3. Министерству здравоохранения и социального развития Российской Федерации давать необходимые разъяснения по вопросам, связанным с применением Правил, утвержденных настоящим Постановлением.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.02.2005 N 49)
4. Признать утратившим силу Постановление Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 392 «Об утверждении Положения о порядке установления врачебно-трудовыми экспертными комиссиями степени утраты профессиональной трудоспособности в процентах работникам, получившим увечье, профессиональное заболевание либо иное повреждение здоровья, связанные с исполнением ими трудовых обязанностей» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, N 2, ст. 101).

Председатель Правительства
Российской Федерации
М.КАСЬЯНОВ

Утверждены
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 16 октября 2000 г. N 789

ПРАВИЛА
УСТАНОВЛЕНИЯ СТЕПЕНИ УТРАТЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ
ТРУДОСПОСОБНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

NEW!	Оставить комментарий (142)

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network

Эксперт » A viation EX plorer»

В последние годы резко увеличилось количество жалоб лётного состава на частичную потерю слуха.

Результаты медицинского освидетельствования летного состава по РФ в 2013 году

В то же время, существующая система медицинского освидетельствования летного состава не позволяет выявлять случаи нейросенсорной тугоухости на ранней стадии заболевания. Большинство пилотов скрывают данный диагноз от ВЛЭК, что обоснованно вызывает опасение за возможность исполнения ими своих профессиональных обязанностей по обеспечению безопасности полетов. Данный диагноз ставится чаще всего лишь при активных жалобах на снижение слуха. Однако эти жалобы возникают лишь тогда, когда человек понимает, что его лётная карьера заканчивается.

Как видно из приведенных выше данных, рост проф. заболеваний в 2009 и 2010 годах совпадает с выводом из эксплуатации ВС отечественного производства и, как следствие, массовым сокращением и выходом на пенсию авиационного персонала.

В то же время, истинные причины дисквалификации при существующей системе ВЛЭК не подлежат анализу. По мнению медицинских работников, нередко первопричиной тугоухости является иное заболевание, которое так и остается недиагностированным. Обращает на себя внимание и тот факт, что раньше авиакомпании эксплуатировали значительно более шумные воздушные суда, а жалоб на частичную потерю слуха было в разы меньше. Несмотря на то, что в свое время Министерство транспорта направляло в Роспотребнадзор данные иностранных производителей по шумовой нагрузке, и они соответствуют отечественным санитарным нормам, по мнению специалистов Роспотребнадзора, эти показатели не могут быть приняты в качестве базовых, так как они получены на основе зарубежных методик измерения, несоответствующих принятым в России стандартам.

Одновременно с этим специалисты отмечают, что возникла необходимость внесения изменений и в руководящие медицинские документы по диагностике, диспансерному наблюдению и порядку связи заболевания с профессией.

Предложения по изменению порядка установления профзаболевания

— прикрепить профпатолога, имеющего авиационно-космическую специализацию, к комиссии ВЛЭК и определить, что начало процедуры оформления профзаболевания работник обязан осуществлять именно у прикрепленного к ВЛЭК профпатолога, который осуществляет мед. обследование работника.

— создать отраслевой центр профессиональной патологии на базе ЦКБ ГА.

— установить правила разграничения ответственности работодателей в рамках их долевой ответственности, поскольку в большинстве случаев глухота наступает из-за работы у нескольких работодателей. Компенсация же ущерба, причиненного здоровью производится на практике последним работодателем, без учета проработанного у него времени и других факторов

Последний пункт особенно важен как для работника, получившего профзаболевание, так и для работодателя. Несмотря на то, что за минувшие годы социальные отчисления работодателем с зарплаты КВС увеличились в 2 раза (страховые взносы выросли с 8 до 15% от з/п, плюс прибавились 4% от з/п — взносы за вредные условия труда летного состава), на авиакомпании также ложится бремя компенсационных выплат по профзаболеваниям. Таким образом, в случае банкротства последнего работодателя бывший работник лишается и части компенсационных выплат по профзаболеванию.

Так, по прогнозам специалистов авиакомпании S7 к 2020 году отраслевые расходы по выплатам по проф. тугоухости могут достичь 3,5 млрд. руб. в год.

Эта сумма превышает текущую прибыль всех авиакомпаний страны. Таким образом, если в ближайшее время не принять шагов по изменению существующего порядка освидетельствования летного состава и выплат компенсаций, в ближайшие несколько лет мы рискуем подвести работодателя к невозможности исполнения своих обязательств, а работников лишить причитающихся им выплат.

Участники заседания единодушно высказались за внесение предложенных изменений в Постановление Правительства РФ №967 от 15.12.2000 г.

А это только для пилотов нужно увязывать, да? Т.е. на нормальную пенсию, по вашему мнению, только 2 категории у нас в стране имеют право претендовать — чиновники и пилоты?

Направили в 2006 году в санаторий в Анапу. У меня за уши выплата составляла 9000руб, а у птичниц из подмосковья-19000, у шахтёров- короче они смотрели на меня с высока. Почему эти организации не бонкротятся из-за профзаболеваний, а руководители от авиации плачут?

кто же вам отдаст 100% отчислений? а кто будет кормить бюджетников? , армию и проч. «военных» которые реально заработанных не отчисляют? а там пенсии не хилые, как знаете.

может опять какие-нибудь «колхозники»?

dgon Вы что не понимаете что он и такие же как он найдут не одну причину чтобы воровство
оправдать-менталитет такой. Ничего личного.

Загрузка…

Adblock
detector

Источник